本月初，市占率80%的滴滴被按下暂停键，内卷严重的网约车市场立刻硝烟弥漫。

        网上流传的一则T3内部动员截图显示，T3领导层认为这是“千载难逢的发展机遇”，要求员工“实行007（全月无休）”，“公司经管层紧急会议决定，T3出行紧急调整开城计划，本月内要连开15城，日均单量突破百万，牢固树立中国网约车第二地位，今天起全员开启战斗模式！”

        包括T3出行在内、美团打车、高德打车、首汽约车和曹操出行等平台纷纷拿出优惠政策，吸引司机和乘客：美团抛出限时奖励，相当于每拉100元就奖励司机20元；乘客打出租需要32元的距离，在使用新人补贴后低至10元；在高德地图上线的妥妥E行更是宣布，广州市新司机注册就给5000元福利。

        各平台都试图在原本被滴滴主导的网约车市场中，划走属于自己的一块蛋糕，这在网上被调侃为“发滴难财”。

        第三次网约车补贴大战，已经打响。

        硝烟再起：网约车市场补贴与广告“齐飞”

        7月9日，滴滴下架仅5天，沉寂两年多的美团打车突然满血复活。

        这款曾于2019年5月下架的APP，在各大应用市场重新上线。不仅更新了LOGO、修复了BUG，新版美团打车APP还宣布将在更多城市提供服务，其业务范围已经覆盖了北上广深杭等100多个城市。

        此外，美团打车还在司乘两端打出一套组合拳，高调宣告自己的回归：

        在司机端，为7月7日至13日内注册的新司机，提供为期3天的“每单到账车费20%加成”；

        在乘客端，派发优惠券并推出“邀请好友助力”等拉新活动：拿出了最高抵扣20元的5折券和13元的直减红包；同时只要邀请用户下单，就能够得10元打车立减券；邀四名好友助力，团长还将得到128元打车券包等等。

        总结下来就六个字：店大、钱多、速来！

        各路“羊毛党”们早已先知先觉。

        7月初，不少网友发现，高德打车广告出现在自己的朋友圈，在宣传其“能比价、更便宜”的同时，还宣布为司乘双方提供补贴。

        曹操出行、如祺出行和T3们本月初就开始微信、抖音和微博等流量平台投放广告，派发优惠活动，大举杀入市场份额争夺大战。

        综合来看，在分食滴滴蛋糕的过程中，各平台主要围绕三个角度发力：

        其一是大力招募网约车司机，试图在存量市场的争夺中，占据供应能力优势。例如高德打车强调，7-9月工作日早7时-9时的订单免收佣金，全部收入归司机所有；截至7月22日24时，新司机在领取新手免佣卡后，连续7天每天前3单享受免佣。

        其二是延续乘客补贴策略。在宣称打车“更便宜”的同时，以“首单福利”、“现金补贴”和“好友邀请/助力”等活动展开用户裂变。如祺出行称，7月5日至16日期间，用户成功邀请深圳新人注册，即可获得20元优惠券，而如果被邀请者在14天内完成了专车首单并支付，还可再获得25元现金；

        其三是瞄准下沉增量市场。一方面落地更多大城市，提升其业务覆盖范围；一方面向二三线城市下沉，继续挖掘更多潜在的消费群体。T3出行在其微博宣布，目前该平台已进入20多个城市，今年计划要达到48个，实现全国一二三线城市基本覆盖。

        值得补充的是，网约车出行安全是当下舆论关注的热门话题，车载报警等安全系统也成为一些平台此轮宣传中的重点。

        这轮补贴大战力度夸张：在北京市某相同路线订单中，滴滴APP特惠快车一口价为26.92元，美团快车的优惠价格仅为14.5元；7月12日下午的平峰期，在某网约车平台，深圳市内某段12公里的路程，使用优惠券后最低仅需8.6元。

        参照去年的《深圳出租车最新收费标准一览》，在该市注册运营的巡游出租汽车，其起步价（首2公里）都需要10.00元。